未完の「国鉄改革」―巨大組織の崩壊と再生

著者 : 葛西敬之

• 東洋経済新報社 (2001年1月1日発売)

作品紹介・あらすじ

本書は、国鉄経営の完全崩壊、国鉄改革、そしてJR発足から今日までの著者の体験を整理したものである。

感想・レビュー・書評

[siiiさんの感想 · 2014年7月24日]

国鉄改革から、JR東海発足、現在に至るまで強大な力を持ち続ける著者による、国鉄での働きを描いた書。国鉄民営化という歴史的偉業を実務で行った人間の書いた本であるため、改革途中での人間の動き描写は生々しい物を感じた。

[nya3nya3さんの感想 · 2011年9月20日]

久々に読み返したが、良くも悪くも、今もこころに留めておくべき教訓が。

[しゃおいえさんの感想 · 2021年11月13日]

この胆力はどこからくるのだろう？改革を成し遂げた人の強さを感じた。

桃李もの言わざれども、下自ずから蹊を成す。

[963nuiさんの感想 · 2020年8月3日]

国鉄三羽ガラスであり、JR東海元社長である葛西敬之の国鉄解体本。
葛西氏が元経理総務を勤めていただけあり、細かい経営分析や労組対策がかなりのウェイトを占めている。

葛西氏が国鉄に入社してから、JR東海へ赴き、国鉄改革の残務への対応を描いている。
彼自身の回顧録であり、国鉄の盛衰、民営化への必要性、無我夢中で行った業務、あっけない終わりなど、葛西氏の官僚・経営者としての思考だけでなく、ひとつの物語として面白い。

「昭和解体」も本書からエピソードを多数引用しているが、「昭和解体」より本書の方が、労働組合や政治などの暗く重たい描写は若干ウェイトが軽く、また、文章も一般読者向けであるためか非常に読みやすい。（登場人物や組織の名称もある程度記載するが、適度に省略されている）

[hiroshirakawaさんの感想 · 2018年7月23日]

国鉄をJR各社へ分割民営化した当事者による解説・回想。現状維持を志向する経営層に対して危機感を持った若手層が、政治やマスコミ・世論を巻き込んで国鉄という超巨大な組織の分割民営化を達成するまでの軌跡が語られているのです。
続きはこちら↓
https://flying-bookjunkie.blogspot.com/2018/07/blog-post_23.html
Amazon↓
https://amzn.to/2uFLmnO

[reinouさんの感想 · 2017年1月3日]

2001年刊行。著者はＪＲ東海代表取締役社長。国鉄の凋落とその要因、分割民営化に至る過程と結果についてかなり広く経験談を開陳。立場上、民営化のマイナスは書かれないが、本書に期待するのはないものねだりで、他書で補うべきだろう。また、職員対策が中心で、政治家・官僚との綱引きはあまりないよう(まぁ、著者が改革法を策定する立場にはなく、国鉄職員だったからもしれないが)。道路で存在した族議員が国鉄の場合にはいなかった、あるいは僅少だったのか。

[junk89さんの感想 · 2013年2月26日]

非常に面白かったので、かれこれ3度ぐらい読み返しているが、飽きない。私が産まれた時には国鉄はすでにJRだったので、国鉄時代を生きたことのない人間にとってはピンと来ない部分もあるが、それでもである。
国鉄の民営化について組織や労使関係を中心に、当事者の立場から書かれている本だが、我々若い世代には到底信じられないような話がゴロゴロでてくる。読了後には、なるほど、国鉄は潰れるべくして潰れたのか、と思った。そして何より、当時の関係者の熱い想いが伝わってくる。何度か読み返しても飽きないのは、それが大きい。
最後は、国鉄改革がなぜ「未完」であるのかについて述べられているが、この本の出版から10年以上たった今、果たしてどうなっているのだろうか。
なお、この本は労使の「使」側から書かれた本であるが、ちゃんと「労」の側から書かれた本もあります。秋山謙祐氏の「語られなかった敗者の国鉄改革」。こちらも非常に読み応えがあるので、合わせてぜひ。

[ひかりゼロ/ふじこ組長さんの感想 · 2012年1月8日]

国鉄はなぜあのような悲惨な末路を辿ったのか。
国鉄分割民営化はどのようにして進行したのか。
JR発足時の問題点とは。
そして今後の鉄道の行方は？

国鉄で労務畑をあるきJR東海社長に上り詰めた葛西敬之が記した国鉄改革の裏側。

多大な問題をはらんだ国鉄改革の実態がわかります。

[gugug227さんの感想 · 2010年5月31日]

2010.5.31

親が面白いというので読んでみたけど、難しかった。

国鉄は発足時から構造的な矛盾を抱えてた。
インフラ事業なのに独立採算でやるという体制は無理があった。
高度成長下ではうまくやってきたけど、その後矛盾が表面化した時に、政治的な思惑もあって、問題がどんどん先送りに・・・。

その後改革の段階になると、労使関係が大きな問題となる。「組織」って難しいよなぁほんと。ここの部分が、労働組合、委員会や部署がイメージが出来なくて（自分のせい、というか知らないから）、すっと入ってこなかったのが残念。

関係者を本気にさせるってことが、相当な努力と根気が必要難なんだなってこと、そしてそれをやり遂げた著者の熱い想いは伝わってきた。
将来自分がこんな場面に出くわしたら、勇気を貰える一冊だと思う。

[hiroyama1986さんの感想 · 2010年2月3日]

著者が国鉄に入社してからJR発足までを、当事者として携わっていた立場から描いた本。
とは言っても、決してミクロ的視点で事実を羅列したドキュメンタリーに終わるのでなく、著者の周囲の人間の心情までを描きだし、一方でマクロ的視点に立って、国鉄という組織の問題、労働組合の問題、そして政治的な問題までにも言及してしている。
　そして、一般的に民営化の成功例とされている国鉄改革が、実は政治的な問題により当初の案がゆがめられ、結果として制度設計の矛盾を抱えているということ、そしてそれが国鉄改革が「未完」である理由であることが明快に述べられている。

20年前の国鉄破綻と今回のJAL破綻には、労働組合や、政治的に歪められたビジネスモデル、社内風土の腐敗など、通じるところがあるのではないだろうか。

著者プロフィール

1940年生まれ。63年、東京大学法学部卒業後日本国有鉄道入社。69年米国ウィスコンシン大学経済学修士号取得。国鉄職員局次長等を経て、87年東海旅客鉄道株式会社の発足とともに取締役総合企画本部長に就任。95年、代表取締役社長。2004年、代表取締役会長。14年、代表取締役名誉会長。18年、取締役名誉会長。20年、名誉会長となる。その他に宇宙政策委員会委員長、学校法人海陽学園理事長等を歴任。主著に『未完の「国鉄改革」 巨大組織の崩壊と再生』『国鉄改革の真実 「宮廷革命」と「啓蒙運動」』『明日のリーダーのために』『飛躍への挑戦 東海道新幹線から超電導リニアへ』。2022年5月25日逝去。

「2023年 『日本のリーダー達へ 私の履歴書』 で使われていた紹介文から引用しています。」