「水素社会」はなぜ問題か 究極のエネルギーの現実 (岩波ブックレット 931)

小澤祥司

• 岩波書店 (2015年8月4日発売)

作品紹介・あらすじ

「二〇一五年は水素社会元年」と打ち出した政府。都もオリンピックのレジェンドにと重視する。CO2フリーとエネルギー自立、経済起死回生の期待を集めるが、技術的課題は山積で研究助成頼み、導入は補助金頼み。しかもCO2フリーの水素の取出し手段として、次世代原子炉の利用も位置づけられている――私たちはどの道を選ぶのか。

感想・レビュー・書評

[nekotaroさんの感想 · 2021年6月13日]

　世界の内燃機関自動車が消費する化石燃料は世界で産出される量の三分の一を占める。

　環境負荷が無く無尽蔵に有る究極のエネルギーと喧伝されている''水素"だが、化石燃料と違い精製して即使用出来る所謂二次エネルギーでは無く水素を取り出して変換装置を介して電気エネルギーに替える必要が有る三次・四次エネルギーで、またその過程ではエネルギーを消費する。更には変換時にエネルギーロスが発生し実際に使用出来るエネルギーは元の二、三割だと言う。

　環境負荷ゼロは、水素を消費すると水と酸素しか排出しないのだが水素を生産する上では何らかのエネルギーが必要で化石燃料や電気等、二酸化炭素を排出するエネルギーが必要となる。

　本書は、水素エネルギーを主に自動車用途に絞って解説されており夢の様な水素自動車は、本当に夢で終わるのかも知れないと感じさせられた。コストや効率の問題も大事だが、やはり持続可能性だと思う。表向きの綺麗事で水素はキレイで実用化出来たと言われてもその背後にある製造過程では従来通りの環境負荷を掛けている訳だから。

　本書で、人を1人運ぶのに1〜2トンの車を動かす事が既に非効率で非経済的だと。確かにその通りだ。

[摂南大学図書館寝屋川本館さんの感想 · 2025年6月27日]

開発目標7：エネルギーをみんなにそしてクリーンに
摂南大学図書館OPACへ⇒
https://opac.lib.setsunan.ac.jp/iwjs0021op2/BB99781313

[淑徳大学千葉図書館さんの感想 · 2021年7月10日]

配置場所：1F電動書架C
請求記号：501.6||O 97
資料ID：C0036900

[小野不一さんの感想 · 2021年5月31日]

同様のことは太陽光発電にも言える。10年分の太陽光電気代で太陽光発電パネルを作ることはできないだろう。所詮はコスト（費用）とベネフィット（便益）の問題である。私が知る限りでは武田邦彦が一番最初に、「国際的な脱炭素社会に向けた電気自動車への動きはトヨタ潰しである」と喝破した。
https://sessendo.blogspot.com/2021/05/15.html

[kosuntaさんの感想 · 2020年4月26日]

「水素社会はなぜ問題なのか？」について、考え方をみることができた。

特に、これを紹介してもらえたからありがたい。
Does a Hydrogen Economy Make Sense?
https://www.industrializedcyclist.com/ulf%20bossel.pdf

[kaeru2falcoさんの感想 · 2019年7月1日]

「水素は本当にクリーンなのか？」と言う問題に対してこれでもかと言うくらい論理的に、定量的に答えてくれているリーフレット。
水素社会とは、原子力発電が前提となっている。この辺りも政治的な動きを交えてよく答えてくれている。
我々は、今後のエネルギーをどう考えていくべきか。
本書はそれを考え始める最初の一冊にすべきである。

また、他の人が書いているように比較がないと言うのが残念。あと、最後の方に書いてある意見は確かに短絡的。おそらく筆者の専門外を不用意に発言した無責任なものなのだろうと思う。そのあたりは非常に残念だった。

[windycoveさんの感想 · 2018年10月30日]

水素を精製する、水素から電気を作る、そのような過程でロスが大きいから水素社会の実現は不可能というロジック。2018年時点で水素社会の実現がほど遠いという現状を考えればある程度正しいのだろうが、その他エネルギーのロス、例えば原油からガソリンや重油を精製する過程のロスやそこから発電して送電するといったライフサイクルでのロスについた詳しい比較が無いので、この論拠が正しいのかどうかの判断がつかない。また巻末に自動車のサイズダウンをする方が手っ取り早いというようなことも書いてあったが、日本のエネルギー政策を語るという視点に立てばあまりにも短絡的な発想ではないだろうか。

[創作集団こるびたるさんの感想 · 2016年5月3日]

（後で書きます）

[miwaeriさんの感想 · 2016年1月17日]

水素は発電効率が悪く、供給体制が整う道も全く見えていない。それなのに日本はなぜかお祭り騒ぎで燃料電池車を次世代車と讃える。違和感を感じていたが、政府が高温ガス炉という新たな原発の計画を考えていると知って、納得。ただ使用済核燃料や技術的な問題は山積みのよう。

[blueridgeさんの感想 · 2015年12月24日]

原理原則で考えて、真っ当な結論「自動車は小さく軽く遅く」。
自動車という固定的な概念や考えを捨てるべき時なのかもしれない。
目的は、人や物の移動を自由に低エネルギーで実現すること、与えられたエネルギーを無駄にすることなく、いまの自然環境も次の世代に残せること。
本は薄くても、実証的な数値データできちんと説明されている良書

[totssanさんの感想 · 2015年11月8日]

　70p程度の薄い本だが、主要な課題をひとまとめにわかりやすく説明してある。
　燃料電池はミレニアムプロジェクト以降注目の浮沈が激しいが、今も開発は進んでいる。当時1億だったのが、今は770万くらい？に。まだまだ高いが期待はできる。燃料供給がむしろいまの喫緊課題。水素製造にC02を出す点、貯蔵はできるが、まだ危険ガスとの認識が大きく（確かに危険ではあるが）扱いに技がいる点など多数のハードルを越える必要あり。
　というあたりが理解できる。類書で補足すればより鮮明になる。エネルギ関連は原発関連ばかりで、他のネタがなかなか報道や文献が出ないので、本書は貴重な文献ではないか？

[muramatsu-bunkoさんの感想 · 2015年10月25日]

水素は、どこにでも存在する天然の資源であり、かつCo2を排出しないクリーンなエネルギーであると言われているが、はたしてそれは本当に正しいのだろうか、という問題を提起している。水素の保存や移動の困難さ、また水素を作り出すためのエネルギーのロスやその過程で排出されるCo2の問題、さらには国策として原子力に結びついているのではないのかという疑問、そして車社会の在り方など、多岐にわたる問題が投げかけられている。

[kawatayasuoさんの感想 · 2015年8月30日]

巷で喧伝される水素カー、そこに潜む矛盾と政財界の思惑についても記された書

[restsitekさんの感想 · 2015年8月25日]

なるほど～、と思うことの連続でした。
水素エネルギーのことが、自分の胸にストンと落ちないと感じていた。その理由が分かった気がしました。

著者プロフィール

環境保全活動や企業の社会的責任を軸に発言してきた環境ジャーナリスト。
大日本報徳社のある静岡県掛川市の出身で、尊徳は20年来のテーマ。
東日本大震災と原発事故後に、やはり尊徳と関わりの深い福島県相馬市を訪れたことをきっかけに、明治維新後の二宮尊徳像や報徳運動を詳細に掘り起こしてきた。
著書に「電力自由化で何が変わるか」（岩波ブックレット）「飯館村-6000人が美しい村を追われた」（七つ森書館）。

「2018年 『二宮金次郎とは何だったのか』 で使われていた紹介文から引用しています。」