インド鉄道紀行 (角川文庫 み 9-5)

著者 : 宮脇俊三

• KADOKAWA (1993年3月24日発売)

感想・レビュー・書評

[twshayafuneさんの感想 · 2022年8月13日]

1988年のインド鉄道紀行。
北から南へ向かって移動する。
切符の手配から車内の様子、駅のホームの様子など、当時の(今も？)インドの国情がよくわかる。
途中主要都市で何日か観光するが、やはりその描写よりも電車内での人々の観察の方が面白い。
南へ行くほど教育水準、経済レベルが上がり、駅の様子も北部とは異なると書かれていた。

[ゴマダラさんの感想 · 2021年9月5日]

その場所にいるような感覚にさせられる読みやすく楽しい文章でした。
またインドに行きたくなる。電車好きでなくてもおすすめ。

[まよさんの感想 · 2020年12月28日]

2010年に1ヵ月ほどインドに行った際、
バラナシの雑貨屋で暇つぶしにこの本を買い
1988年当時のインドと2010年のインドたいして変わってないなと呆れ
今も昔も苦労して旅してたんだなと思うとなんだか気合入ったのが懐かしい思い出。

[hiroshirakawaさんの感想 · 2020年9月23日]

Virtual Go to Travel #4
海外鉄道旅行者の先駆け（と思っている）宮脇俊三さんのインド鉄道旅行記in1980年代。観光地を尻目にひたすらストイックに鉄道を乗り継ぎインド隅々までずんずん旅する様は圧巻です。デリー→アグラ（タージマハル）→バラナシ（ガンジス河）→カルカッタは僕も寝台で旅したことがあるので、何やら懐かしかったです。
https://flying-bookjunkie.blogspot.com/2020/09/virtual-go-to-travel.html#indianrailways
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[るいこさんの感想 · 2017年11月14日]

インド。
まず気になるのが今回の同行編集者が元俳優だっていうこと。
思わず調べた。
そんで一通り旅が終わったかと思いきや、軽便鉄道に乗りたい、ってまた行っちゃうのがすごい。
あとしっかり沐浴体験とかもしてるし。
今回もやっぱりこれ読んでインド行きたいとかはまったく思わなかったけど、いい感じに旅心は刺激されました。
やっぱ夜行列車にもう一度くらい乗って見たいな。

[titowg7さんの感想 · 2016年10月28日]

新書文庫

[源氏川苦心さんの感想 · 2016年7月26日]

インドもまた、鉄道王国であります。アジアで一番最初に開通し、それは日本より１９年も早いのであります。宮脇氏の取材時（１９８８年）には、総延長は約６２０００キロに及んでゐました。ざつと日本の三倍くらゐでせうか。まあ国土の広さが全く違ふので、一概に比較はできませんが。
そんな「鉄道の国」インドですが、宮脇氏が訪れるのはかなり遅くなつてからです。既に３５か国に渡航しながら、インドはまだ手付かずだつたのです。本人の弁では、「大切に温存してきた、「とっておき」の国」だとか。
しかし齢を重ね、元気なうちに行かねば永遠に機会を失ふ恐れもあり、意を決して行くことしたさうです。

紀行作家・宮脇俊三が行くからには、当然その旅行記を残すことが大前提であります。インド旅行記は角川書店の「野生時代」に連載することになり、宮脇氏はシベリアや中国でお馴染みになつた「ヒルさん」こと中西千明氏の同行を希望したのですが、中西氏はすでにエライ人に出世してしまひ、多忙にてお伴は出来ないとのこと。読者も残念であります。
代つて宮脇先生のお伴をするのは、若い編集部員の高柳良一氏。この名前にピンと来た人は、映画通かも知れません。かつて「時をかける少女」「天国にいちばん近い島」などの映画で、主演の原田知世さんの相手役として抜擢された元俳優でした。
しかしこの高柳氏、実に物静かで寡黙な人のやうで、宮脇氏が話しかけても「......」と反応が無かつたりします。これでは宮脇氏も肴にできませんなあ。その変りといふか、現地ガイドのポール氏が良い味出してゐます。実に親切で、有能なガイドさんであります。

訪れた主要な土地は、ニューデリー、デリー、カルカッタ、アグラ、ボンベイ、デカン高原など。何処へ行つてもインドらしさが満載であります。喧噪、混沌、貧困（スラム街が多く、しつこい物乞ひの少年少女がどこにでもゐる）。治安も良くないやうです。宮脇氏は一流ホテルだけではなく、庶民の泊まる大衆宿にも投宿したい旨を旅行会社に伝へてゐましたが、無謀とのことで却下されてゐます。
乗つた列車は、「ラジダーニ特急」「エアコン急行」「世紀急行」「ウディヤン急行」など。と言はれてもイメエヂが湧きませんね。「エアコン急行」とは妙な名前ですが、文字通りエアコンが完備されてゐる急行列車ださうです。インドは暑い国なのに、鉄道の冷房化率は低く、冷房付きの列車はかなりグレードが高い扱ひなのですね。当然料金にも差があります。

宮脇氏が残念に思つたことが二点ほど。一つは今回の旅は旅行会社主導でスケジュールが決つた為、暑い時期に訪れたかつたインドなのに健康を気遣はれて１１月末の出発になつたこと。
もう一つ。インドの鉄道は線路の軌間の種類がいくつかありまして、特にナローと呼ばれる７６２ｍｍとか６１０ｍｍの狭い区間が結構多くて宮脇氏はこれらの列車にも乗りたかつたのですが、実際には１６７６ｍｍの幹線区間にしか乗れなかつたこと。

この二点が心残りで、宮脇氏は結局翌年６月にインドを再訪します。ポール氏との再会も果たし、念願のナロー区間のひとつである「シムラ軽便鉄道」に乗車するのでした。もう思ひ残す事はないでせう。
経済成長著しい２０１６年現在のインドは、宮脇氏が訪れた時とは大きく異なるのでせう。しかし（それだからこそ、かな）本書の価値が減じることはありますまい。

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[lovedecoさんの感想 · 2016年1月27日]

インドの旅行記は数あれど、これは鉄道にフォーカスを当てた旅行記なので少しだけ新鮮。まぁ、おじさまの旅行記なので、とくに驚いたりクライマックスがあるはずもなく、けっこう淡々と書かれている印象。
暇な休日にのんびり読む分には申し分なし。

[水城 萌さんの感想 · 2015年8月17日]

15/08/15、神保町・澤口書店で購入（古本）。

[jasgontaさんの感想 · 2015年3月16日]

1988年11月末～12月にかけてのインド旅行記。北部から南部へ向かって鉄道での移動の話が中心で、地図で追いながら読むことでインドの都市の位置が把握できた。地下鉄もあったとは。

著者プロフィール

宮脇俊三
一九二六年埼玉県生まれ。四五年、東京帝国大学理学部地質学科に入学。五一年、東京大学文学部西洋史学科卒業、中央公論社入社。『中央公論』『婦人公論』編集長などを歴任。七八年、中央公論社を退職、『時刻表2万キロ』で作家デビュー。八五年、『殺意の風景』で第十三回泉鏡花文学賞受賞。九九年、第四十七回菊池寛賞受賞。二〇〇三年、死去。戒名は「鉄道院周遊俊妙居士」。

「2023年 『時刻表昭和史 完全版』 で使われていた紹介文から引用しています。」