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Amazon.co.jp ・本 (240ページ) / ISBN・EAN: 9784046013293
作品紹介・あらすじ
トヨタは「約１分間に１台のペースで車を生産している」と紹介されることがあります。
こうした高い生産性を可能にしているのが、「トヨタ生産方式」に代表されるような、トヨタが長年培ってきた現場の生産システムです。
「トヨタみたいな大企業だから、約１分間に１台のペースで車をつくれるのだろう」と思われるかもしれませんが、そうした生産システムを支えて、実際に現場でモノをつくっているのは、現場で働く従業員たちの知恵なのです。
また、トヨタの特徴を表す言葉として「ジャスト・イン・タイム」がありますが、かんたんに言えば、「市場で売れるスピードでつくる」ということです。それを可能にするために、部品の仕入れから販売までのリードタイム（工程に着手してからすべての工程が完成するまでの所要期間）を最短化することがトヨタの自動車づくりに課されてきたミッションであり、同社の強みのひとつといえます。
これらのベースとなっているのもまた、現場の従業員が長年培ってきた知恵であり、彼らが現場で実践してきた「段取り力」なのです。
このように仕事の生産性を上げるには「段取りをする力」が欠かせません。
しかし、ここで言う段取り力とは、ただ単に早く仕事を終わらせることにとどまりません。仕事のスピードを上げると同時に、仕事の質を維持しながらより高い成果をあげる、そのためのノウハウです。
特に安全性が求められる自動車の生産では、当たり前ですがスピードを優先して「品質を落とす」という選択肢はありません。
仕事のスピードが速くなっても、売上などの成果に結びつかなければ意味がないのです。
トヨタで実践されている段取り力は、トヨタでしか通用しないノウハウではありません。生産現場にかぎらず、オフィスワークやクリエイティブな仕事、さらには家庭生活など、何らかの段取りが必要な場面であれば、トヨタの段取りはさまざまなシーンで応用が利くはずです。
ぜひ、みなさんの職場でもトヨタの段取りを取り入れて、これまでよりもスピード感のある仕事、そして質の高い仕事を実現してください。
みんなの感想まとめ
仕事の生産性を向上させるための「段取り力」がテーマのこの書籍は、トヨタの生産システムを通じて、効率的な仕事の進め方を学ぶことができます。特に、スピードと質を両立させるためのノウハウが紹介されており、現...
感想・レビュー・書評
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仕事環境が、上手く整っていないと思い、その解決策の参考にと思い、この本を読みました。
トヨタの本は、何度も読んでいますが今困っていることを考えながら読むと、この方法すぐに使えるなって思うものがたくさんありました。
点が線になる感じがして気持ち良かったです。
9
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2025/05/27
誕生日会でサラリーマンとしても、仕組みとして落とし込みやすく、管理側としても仕組みとして落とし込みやすい、そんな文章でした。
自分がふわっとしているところが言語化して人に伝えるときに簡単になった。
4
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Facebookか何かで見て気になり、アマゾンで購入、即日読了。
もうちょっと具体的な段取り論を期待していただけに・・・あまり具体的ではなかったので、現時点の自分が求めてるものではなかった。
ただ、「不随作業の時間を極力短くする努力を」には改めて共感。会社員時代に、「ただの作業に時間かけるな。作戦考えたり新規アポのためにもっと時間かけろ」と言われたことを思い出す・・・
さらに「時間の長くかかる作業からとりかかれ」にはちょっとびっくり。でも、「短時間でできる仕事はスキマ時間にでも置いておけばいい」という理由にはなるほど～という感じ。とにかく早くできるタスクをさっさと終わらせて、たくさん終えた！みたいな達成感を味わいたいと思ってたから。。
明日から実践！
1
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トヨタの段取りで気になった点は、
段取りは、How（どうやるか）ではなく、Why（なぜやるか）であり、「どうやるか」に目が向きがちだが、最初に確認すべきことは「なぜやるか」＝目的である。
この目的に沿って、When、Where、Who、What、Howのなぜ以外の5W1Hを抑えることが大切である。
自分の工程で品質を保証できるくらいまでつくり込んで、やり直しや修正が必要ないようにする（＝自工程完結）。
これを実現するには、良品条件と判断基準の2つが必要である。
① 良品条件とは、その条件通りにつくれば設計図通りの品質が保証されるというもの。
② 判断基準とは、期待すべき結果を満たしているかどうかを判断するための基準。
トヨタでは「今やっている自分の仕事をなくす」ことが究極の時間短縮であり、それが評価される文化がある。
一般の会社では自分の仕事を無くそうとは思わないし、むしろ自身を守るために如何に自分の仕事が必要かを訴えていくのだろう。そして仕事が肥大化していくわけだが、トヨタでは徹底したムダの排除をしていることを本書から学ぶことができる。
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生産性向上が叫ばれる中、まだまだ自分にない発想が体系化されているなという印象。特にトヨタ式の標準時間の考え方(最短を標準化する)は斬新だったし、それに対する基準時間(個人・チームの差を考慮)の考え方も絶妙な設計だと思う。
総じて目標の定量化とそこに対する科学的なアプローチが本質ではないか。
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弊社の問題点として、現場レベルのマネジメント層が管理者教育を受けていないために破綻している職場があることが挙げられる。
偉そうに言っているけど、俺だって一般職採用。
そろそろ次の職位が見えてくるけど、部下をどうやってマネジメントするかなんていう教育は受けたことがない。
多分、総合職はやっているんだろうけど。
さて、本書はトヨタ流の段取りの仕方。
段取り八分、事前に根回し、バッドニュース・ファーストは社会人の基本ですよね。
と今では思うが、新入社員から現場一直線時代の俺は全然できていなかった。
自分の思うように仕事を進めようとしては駄目出し食らって全部最初からってのは日常茶飯事。
なんとなくできそう、できそうかな？って仕事を上司には素直に報告せず、上司から「あの仕事は？」って聞かれた瞬間に大目玉。
懐かしい新入社員時代。
今では、ホウレンソウはとにかく上に投げまくって、いやいや私は前からヤバいと思っていたんですよ、と自らのガードを固めるためにあるという真意が分かった。
（しかし、上司が異動となった後、新上司から「どうしてこうなってんだ！」と問い詰められて無事死亡）
で、元に戻って弊社一般職が何故にマネジメント教育がなされないのかを考えてみた。
会社施策としては「無駄をなくせ」「働き方改革」という号令は下るものの、現場レベルが本気になるのか、それ。
無駄をなくして余った時間、その時間を何に使うのか。
現場で遊ぶバカはクソくらえだけど、遊びがない現場は確実に事故が起きる。
わざと、遊びが出る余裕を作り出しているのではと考える。
こないだ読んだ「ブルシット・ジョブ」のごとき業務は未だ残るが、そういう遊びの余地があるからこそ現場は回る。
とはいえ、ブルシット・ジョブはやってる本人は精神に来るから、やはり無駄は無くしまくって、その分を人材教育やら自己啓発やらを業務としてやる時間を作ればよいと思うのだよ。
という、一般ザコ兵隊は思うのであります。
ゆえに本書は、本社様のマネジメントには参考になるかと。
本社と現場って、仕事の質がまるで違うのよね。
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本来の仕事の目的は売り上げを上げることであり、それに直接繋がってる事にかける時間をいかにして増やすか。
製造業には参考になる考えが多く載っている。
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段取りは、［why］…まずは目的を確認！なぜやるのか。何のための資料作りなのか。いつ、どこで、だれが、何を、どうやるかを確認して、仕事の全体図を持つこと。
段取りは、無駄取り…主作業、付随作業、無駄・例外作業と仕事からの時間を分類。
仕事には【標準時間】をつくる…まずは作業の時間を記録することから始める。（作業時間がわかれば、スケジュールの精度が上がるから）フォーマットを作り、準備の時間を短縮する。
バッドニュース、ファースト！ヒヤリハットは報告。違和感を見逃さない。
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●トヨタのうな製造現場に限らずオフィスの現場でも、いかに段取りを組みムダをなくしていくのか、その手法が具体的に書かれていて、非常に参考になると感じた。
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一、仕事の成果は「段取り」で決まる
•段取りはhowではなくwhy
•計画と同時に問題点をあぶり出す
ニ、「七つのムダ」を取り除くことから始める
1 手持ちのムダ 2 加工のムダ 3 在庫のムダ 4 動作のムダ 5 運搬のムダ 6 作りすぎのムダ 7 不良・手直しのムダ
三、仕事にかかろ「時間」を短縮する
•仕事を内:その時その人しかできない、外:その前後や他の人でもできる、に分ける。
•自分の仕事をなくすることを考える
四、段取りの「質」を上げるコツ
•結果だけでなくプロセスをチェックする
•再発防止から未然防止へ
五、確実に実行するためのコミュニケーション術
•バッドニュース・ファースト
•ヒヤリハットを放置しない
•反対勢力にはあえて相談を持ちかける
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・期限ギリギリまで着手しない
・大部屋方式で情報を全員で共有する
・時間がかかる仕事からとりかかる
・フォーマットを皆で共有する
・なるべく外段取り(準備)に回す
・1、2個上の職制から自分の仕事を俯瞰する
段取り上手な人は、「仕事に着手するのが早い」というイメージがあるかもしれません。
しかし、それでは納期を守ることはできますが、
最新の情報を取り込んで品質を上げることはできません。
本当に成果を出す人は、デッドラインが決まったら、
「いかに締め切りに近いタイミングで着手するか」と考えて段取りを組みます。
・ムダをなくす＋仕事の付加価値を高める
・スピードを上げる＋ベストタイミングで仕事を終わらせる
・計画通りに進める＋問題点を見つけ、仕事の質を高める
目的次第で考えるべき項目が大きく変わってきます。
多くの方が段取りを考える時に「How（どうやるのか＝手段）」から考えがちですが、
最初に注目すべきは「Why（なぜやるのか＝目的）」。
目的を明確にしてから、具体的な手段を考えるのが本来の流れです。
目次
第1章 仕事の成果は「段取り」で決まる
第2章 「7つのムダ」を取り除くことから始める
第3章 仕事にかかる「時間」を短縮する
第4章 段取りの「質」を上げるコツ
第5章 確実に実行するためのコミュニケーション術
本書では７つのムダがあるとしています。
①手待ちのムダ
作業者が次の作業に進もうとしても進めず、一時的に何もすることができない状態。
前行程のデータのまとめが遅れて、企画書作成に着手できない。
②加工のムダ
生産（工程の進み）や品質（加工の精度）には、なんら貢献しない不必要な加工のこと。
社内の関係者限定の資料なのに、アニメーションや装飾に凝った資料など。
③在庫のムダ
必要以上の完成品、部品、材料など。
オフィスでは、文具、書類、データなど、また「やるべき仕事」を抱え込んでしまうこと
④動作のムダ
付加価値を生まない動き。部品をとるためにしゃがむ、資料をとるために手を伸ばす動作など。
⑤運搬のムダ
付加価値を生まない歩行、モノの運搬、情報の流れ。
席をコピー機の間を何度も往復する、必要ないのに何度も上司に情報確認することなど。
⑥つくりすぎのムダ
必要な量以上に多くつくったり、必要なタイミングよりも早くつくったりすること
⑦不良・手直しのムダ
廃棄せざるをおえないものや、やり直しや修正が必要な仕事をしてしまうこと
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トヨタ自動車のＯＢが設立したコンサルティング会社が、オフィスワークの中に潜むムダをあぶり出し、取り除く方法を、わかりやすく解説した本。
中身は一般的なムダ取りの方法が多く、目新しさはあまりないのだが、仕事を「内」と「外」に分けるという方法がトヨタらしく、最も印象に残った。
・内段取りは「その人・その場所・そのタイミングでしかできない段取り」
・外段取りは「作業の前後やその人以外にも可能な準備」
と定義し、
①内段取りの作業と外段取りの作業を分ける
②内段取りの作業を外段取りの作業に移す
③内段取りの作業時間を短くする
④外段取りの作業時間を短くする
のステップで、仕事を効率化する方法が紹介されている。もともとは、工場の製造ラインで生まれた効率法とのことだが、他の業務でも適用できると思った。
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著者プロフィール
（株）OJTソリューションズの作品
