鉄道ひとつばなし (講談社現代新書)

原武史

• 講談社 (2003年9月19日発売)

作品紹介・あらすじ

鉄道から日本社会の本質が見えてくる！　明治以降くり返された天皇の御幸は、鉄道なしにはありえなかった。日本人の時間意識と時刻表の関係、駅名に関する考察など、いま話題の名コラムがついに新書化！

感想・レビュー・書評

[wahleeさんの感想 · 2021年1月3日]

【目次】（「BOOK」データベースより）
序章　思索の源泉としての鉄道／第１章　天皇と鉄道／第２章　鉄道をめぐる人物論／第３章　急行・特急・通勤快速／第４章　歴史の駆動車としての鉄道／第５章　私の鉄道体験記／第６章　駅・駅の名・駅のそば／第７章　風俗と風景／第８章　鉄道比較文化論

[るいこさんの感想 · 2017年11月3日]

鉄道についてのあれこれ。
ひとつひとつの文章が短いから通勤電車で読むのにちょうどよかった。

[n555090さんの感想 · 2015年11月29日]

2015/11/29

[komatta22232223さんの感想 · 2015年1月17日]

内田百閒→阿川弘之→宮脇俊三の流れが宮脇俊三が亡くなって途絶えるのが心配、みたいなこと書いてるけど、原武史が座るべき席ちゃいますかね、そこ。特に小学校の頃、日曜日に塾に行くのに新宿駅で旧客の車内で弁当食べる話とかええ味出してると思う。鉄道にのめり込み過ぎず、本業の近代史、皇室史のネタを絡めてくるあたり上手いもんね。

[ikdmttk1105さんの感想 · 2014年7月3日]

鉄道から伝播した文化、特に天皇のお召列車が与えた影響は興味深い。鉄道が一役買っていたのだ。また、中央線の意味、皇居から墓までの線と捉えて、飛び込み自殺が多い理由としている点も面白い。
原宿駅と東京駅。天皇を国民の目から目立たぬようにした原宿。大正天皇のため。

[okayamabooksさんの感想 · 2014年3月30日]

本人も影響を受けたと語る宮脇俊三と比較すると、宮脇が列島各地の四季折々のスケッチを得意としているのにたいして、原武史は、近現代の政治や文化の中心である東京・大阪の都市に関する考察が豊富で、私鉄にも強いのが特徴。見た目も含め、なんとなく宮脇俊三が古文や日本史の先生、政治経済の先生が原武史という感じがした(笑)。

[over45さんの感想 · 2013年1月10日]

鉄道に関するトリビアではなく、鉄道を通して見えてくる文化や風俗、歴史。
日本人が「分」という時間の単位を意識するようになったきっかけ。そこから鉄道の普及と時計店の数の増え方から説明できるとかね。
特急の名前から、富士山と桜が日本を代表する山と花になった背景とか。
勝沼あたりから見る甲府盆地の美しさとか。
読んでいて飽きない。

[daisukeuchidaさんの感想 · 2012年8月21日]

専門家でない人が書くとこういう本になるのだな、という典型例。趣味として鉄道を愛しているのはよく伝わってくるものの全体的には思いつきベースな感じで感傷的な記述が多く、雑学本で終わらせたくなかったのか想いが入りすぎ。本人のことを知っていればいいけど知らない人にはぴんと来ない。とはいえ知らない情報もけっこうあったので星は2つで。

[ドラソルさんの感想 · 2012年5月1日]

鉄道マニア向けの本は数々あるけれど、これは主に「乗り鉄」向けの話。

自分は乗り鉄じゃないけど、東京の私鉄は身近なので、その歴史などは非常に勉強になった。

[水城 萌さんの感想 · 2011年11月12日]

11/11/12、ブックオフで購入。

[わっさんさんの感想 · 2011年9月4日]

感想未記入

[kaizenさんの感想 · 2011年8月2日]

ひとつばなし　という名の話がたくさんある。

感想は１つだけ。
名鉄パノラマカーの話題は、興味深かった。
先頭に何度か乗ったことがある。

他社の先頭にはなかなか乗れないことがあるとのこと。
残念ですね。

[akira7akira5さんの感想 · 2011年5月11日]

非公開メモ記入済

[tokutaroさんの感想 · 2011年5月7日]

20110507 電車に乗る楽しさを思い出させてくれた。久々に電車で旅に出てみようか。

[baxさんの感想 · 2010年10月9日]

［　内容　］
ひとびとを運び、歴史を動かしてきた鉄道。
日本の近現代の歩みと地域差、日本人の時間意識まで―鉄道の見方が変わる珠玉の全７６話。

［　目次　］
序章　思索の源泉としての鉄道
第１章　天皇と鉄道
第２章　鉄道をめぐる人物論
第３章　急行・特急・通勤快速
第４章　歴史の駆動車としての鉄道
第５章　私の鉄道体験記
第６章　駅・駅の名・駅のそば
第７章　風俗と風景
第８章　鉄道比較文化論

［　ＰＯＰ　］


［　おすすめ度　］

☆☆☆☆☆☆☆　おすすめ度
☆☆☆☆☆☆☆　文章
☆☆☆☆☆☆☆　ストーリー
☆☆☆☆☆☆☆　メッセージ性
☆☆☆☆☆☆☆　冒険性
☆☆☆☆☆☆☆　読後の個人的な満足度
共感度（空振り三振・一部・参った！）
読書の速度（時間がかかった・普通・一気に読んだ）

［　関連図書　］


［　参考となる書評　］

[nora8さんの感想 · 2010年3月18日]

講談社のPR誌「本」に連載したコラムを１冊の本にまとめたもの。
著者の専門である日本政治思想史に絡めながら、日本の近代化という視点から鉄道を視る。
日本人の時間意識と時刻表や「ひかり」や「のぞみ」のルーツなどちょっとした鉄道小話が満載で、知れば知るほど鉄道に乗りたくなってしまう。
本書の記述に関して事実関係云々と言う方がおられるかもしれないが、この本が言わんとすることを考えればそれは訂正すればいい話であり、そうでなければ、この本の読み方として非常につまらないものとなってしまうであろう。
鉄道ファンというよりは鉄道に少しでも興味のある人にオススメしたい本である。

[kiki529さんの感想 · 2010年3月6日]

鉄道にまつわる小話いろいろ。いちばん面白かったのは「東京に出づらい都道府県ランキング」。東京に近ければ時間も短いのかというわけではない。意外にもこんな県が東京に時間として近いのか、と驚いたり、自分の県の位置周りにも興味がもてた。
近鉄が発展する経緯も興味深かった。全国各地いろんな顔を持つ鉄道があることに改めて驚く。

[lainexusさんの感想 · 2009年10月8日]

●読書録未記入

[Underdogさんの感想 · 2009年7月18日]

● マニアたちよ。カメラをもって「最後の勇姿」を撮りに沿線に群がるだけでは、あまりに情けないではないか。本当に「あさかぜ」を愛しているなら、廃止せずに済んだはずの名列車を廃止させた当事者に、連帯して抗議の表明をするべきである。

● しかし南海だけは、ＪＲと同じ狭軌なので、この統合に加わることはできない。空港線のりんくうタウン−関西空港間のように、他の私鉄や地下鉄ではなく、ＪＲと同じ線路を走る区間もある。「薩長同盟」の成立を機に、関西の鉄道は阪神、阪急を中心とする「倒幕派」と、ＪＲ、南海を中心とする「幕府」ないし「佐幕派」の二大勢力に分かれると予測するのはうがち過ぎだろうか。

[OMIOさんの感想 · 2009年2月28日]

人生の書。
あまりの読みたさにお風呂でも読んでいたら、
湯船に落として泣きたくなった。

著者プロフィール

1962年生まれ。早稻田大学政治経済学部卒業,東京大学大学院博士課程中退。放送大学教授,明治学院大学名誉教授。専攻は日本政治思想史。98年『「民都」大阪対「帝都」東京──思想としての関西私鉄』（講談社選書メチエ）でサントリー学芸賞、2001年『大正天皇』（朝日選書）で毎日出版文化賞、08年『滝山コミューン一九七四』（講談社）で講談社ノンフィクション賞、『昭和天皇』（岩波新書）で司馬遼太郎賞を受賞。他の著書に『皇后考』（講談社学術文庫）、『平成の終焉』(岩波新書)などがある。

「2023年 『地形の思想史』 で使われていた紹介文から引用しています。」