飛行機事故はなぜなくならないのか 55の事例でわかった本当の原因 (ブルーバックス)

青木謙知

• 講談社 (2015年4月21日発売)

作品紹介・あらすじ

飛行機事故による死者は、全世界で年間500人程度である。飛行機による重大事故の発生率は年々減る傾向にあるが、事故はゼロになっていないし、今後ゼロになることもあり得ない。一方で、事故をゼロに近づけようという努力は常に続けられてきている。本書では、過去の飛行機事故の事例を分析し、事故はなぜ起きたかを検証したうえで、事故を減らすために機材や安全装置がどのように進歩してきたかを解説する。


飛行機事故による死者は、全世界で年間500人程度である。自動車事故に較べると飛行機事故で死ぬ確率は圧倒的に低い。しかし、確率論でいえば、ジャンボ宝くじの1等にあたる確率よりも高い。飛行機による重大事故の発生率は年々減る傾向にあるが、事故はゼロになっていないし、今後ゼロになることもあり得ない。
一方で、事故をゼロに近づけようという努力は常に続けられてきている。本書では、過去の飛行機事故の事例を分析し、事故はなぜ起きたかを検証したうえで、事故を減らすために機材や安全装置がどのように進歩してきたかを解説する。
空の旅は絶対に安全とはいえないが、制度や技術などは常に更新され、安全性は高まってきている。そのことを理解して、空の旅を安らぎを持って楽しんで頂く一助になれば幸いである。

感想・レビュー・書評

[磐城高校図書館さんの感想 · 2022年11月9日]

687-A
閲覧新書

[hamakokoさんの感想 · 2022年9月5日]

https://elib.maruzen.co.jp/elib/html/BookDetail/Id/3000057372

[ととせひさんの感想 · 2020年5月5日]

●数々の事故事例や航空機に関する技術や制度の進歩が紹介されていたが、本当の原因というのがよくわからなかった。

[ざき★やまさんの感想 · 2019年8月8日]

メーデー民なら誰もが知っている航空機事故を取り上げている。航空機の性能は日々進化を遂げるが、人間が作るものである以上完全なものはなく、人間が操作する以上ミスは生じうる。

うーむ、難しい。

[henahena1さんの感想 · 2017年8月4日]

これまで（2015年3月頃）に世界で起きた航空機事故の概要を説明したもの。ヒューマンファクターに係るものから技術的な問題、さらには航空機での犯罪や自殺、撃墜によるものなど、死者数に関わらず、特徴的な事故が紹介されている。事例の紹介だけでなく、事故の定義や統計的な話、システムの話が含まれている。またB787やT2CASの話題など、2017年現在でも古くはない話題もある。
御巣鷹山の事故は有名だが、それと類似したCCA611という2002年に起きた事故(pp.131-3)のことは知らなかった。また、2001年の焼津上空のニアミスは知っているが、海外にも2002年にあったウーベルリンゲン空中衝突事故(pp.201-3)もTCAS RAの指示と管制官の指示に齟齬があった事例、というのも興味深い。ピーチエアの地上75mまで接近した事故の報道で「あわや墜落」みたいな報道は過剰反応だという話があったが、でもやっぱり飛行機の速度で75mは一瞬じゃないかとも思うと、やっぱり怖いと思ってしまった。(17/08/04)

[講談社ブルーバックスさんの感想 · 2015年12月25日]

世界で起きた飛行機事故の55事例をもとに、これまでにどんな飛行機事故が起き、それを教訓に旅客機はどう進化してきたかを解説する。

[bookkeeper0さんの感想 · 2015年12月17日]

事故は減少傾向にあり、テクノロジーの発達の影響が大きい。しかし、ヒューマンエラー等でゼロにはならない。では、どうするのか、そこが知りたい！

[arnoさんの感想 · 2015年11月8日]

本書のタイトルに誤りは無い。
多くの飛行機事故の事例から、事故は避けられないことに改めて気づかされる。
失敗する可能性のある物は失敗する。
著者は航空エンジニアではなく航空ジャーナリスト出身であるが、本書はブルーバックスであるからして、その面から事実をもとに構成されていると思われる。
飛行機に興味のある方なら読む価値あり。

[hori2221さんの感想 · 2015年10月3日]

なかなか。
ジェット旅客機の事故の記録と解説。
段々と安全になってきているらしい。
飛行機の開発には、莫大なお金と時間がかかる。機種数が、意外に少ない。

[jx0さんの感想 · 2015年8月14日]

航空事故の概観。
事故率の下がりようは想像以上だが、交通量の増加で事故の実数が増えることを懸念するというのが新鮮な発想だった。
事故の事例もたくさん紹介されているが、知らない事故が多い。重大ないし、貴重な経験の蓄積である事故でも、
日本人が登場しないと報道しない文化のせいか?

[mishuranmanさんの感想 · 2015年6月22日]

飛行機事故がかなり人因が大きいのが意外とも当然とも。ヒトのケタが結構違いおっかない。

[fraserlibさんの感想 · 2015年5月12日]

請求記号　538.88/A 53/1909

[yama219さんの感想 · 2015年5月5日]

私も旅行が好きなので、年に数回は飛行機に乗る。なので飛行機事故は気にしており、特に去年なんかは大きな飛行機事故が連続しておきたような印象があり、他人事ではないと思っている。そんな飛行機事故でも徹底的に自己の原因調査と対策を打ったおかげで事故の件数自体はあまり減っていないものの、飛行機の発着数が増えているのに件数が同じ水準で推移しているという。99.9999%は無事飛ぶと言われても、100万回に1回は無事に飛ばないということだから、もっともっと安全対策をしてこの数字を0に近づけてほしいと願うばかりである。

著者プロフィール

1954年12月、北海道札幌市生まれ。1977年3月、立教大学社会学部卒業。同年4月、航空雑誌出版社「航空ジャーナル社」に編集者/記者として入社。1984年1月、月刊『航空ジャーナル』の編集長に就任。1988年6月、月刊『航空ジャーナル』廃刊にともない、フリーの航空・軍事ジャーナリストとなる。著書は、『航空自衛隊F-4マニアックス』『幻の第5世代戦闘機 YF-23マニアックス』（秀和システム）をはじめ、『旅客機年鑑2022-2023』（イカロス出版）など多数。

「2023年 『幻の国産旅客機 SpaceJetマニアックス』 で使われていた紹介文から引用しています。」