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図解・ボーイング787 vs. エアバスA380―新世代旅客機を徹底比較 (ブルーバックス)

著者 : 青木謙知

• 講談社 (2011年11月22日発売)

　最新鋭の旅客機を紹介。ボーイングとエアバスが，それぞれ経済性と大型化という異なる方向性を目指して開発。ここに至った歴史的経緯から，両者のスペック比較など詳しい。
　ボーイングは当初，先行していたエアバスA380が狙っていた大型化は避けて，高速性能重視の中型機を開発しようとしていたが，911によって旅客需要が激減する中で，高速化による運賃上昇は受け入れられないと断念。経済性重視の中型機に決定した。初めは7E7と呼んでいて，21世紀だし従来の名付け法にこだわることもあるまいと7E7のままにしようとしていたが，中国系航空会社のたっての希望もあって，787と命名したとか。八は末広がりだし（これは日本限定？），縁起がいいから。北京五輪も2008/8/8開会だった。
　ゲン担ぎはボーイング自身もやっている。ロールアウトの日程を，2007年7月8日にして（2007/8/7←y/d/m）それにこだわった。無理やり日程を守ったこともあって初飛行，型式証明取得が大幅に遅れてしまう。エアバスA380も遅れたが，787は三年も。
　A380は四発だけど，両端のエンジンは逆噴射できないんだとか。エンジンが大きく，取付位置も胴体から遠いため，一方が故障するとモーメントが大きくなりすぎる。着陸進入速度を抑えたので，内側二機の逆噴射でも十分停止できるようになっている。
　ボーイング787，エアバスA380のほかに，ボーイング747-8とエアバスA350XWBも紹介。747-8は大型機747-400をもとに，二階デッキを後ろに伸ばすなどさらに大型化したもの。A350XWBは，経済性重視の中型機で，ボーイング787同様複合材料を多用して燃費向上。

感想投稿日 : 2012年3月9日

読了日 : 2012年3月8日

本棚登録日 : 2012年3月9日