自動車のマ-ケティング・チャネル戦略史 (ストラテジー選書 9)

著者 : 石川和男

制作 : 戦略研究学会 

• 芙蓉書房出版 (2009年4月1日発売)

作品紹介・あらすじ

戦前から現代までの自動車メーカーの多様な販売展開を徹底的・網羅的に分析。自動車流通に特徴的な「複数マーケティング・チャネル」の分析は、日本企業の競争力を捉える新しい視点提供する。

感想・レビュー・書評

[sist-tosyo-conさんの感想 · 2014年7月22日]

自動車を技術やモータースポーツの観点からではなく、『商品』として見たとき、世の中はどのような自動車のマーケティングをしているのか？実際の販売戦略や世の中の生産、販売の傾向を、戦略史で紹介しています。

所在：展示架
選書者：宮野

[川崎大輔さんの感想 · 2012年1月28日]

石川和男著「自動車のマーケティングチャネル戦略史」芙蓉書房出版（２００９）

特に本書においては、家電や化粧品では見ることができない、自動車に特有な「複合マーケティングチャネル」の分析が中心になっている。確かに、自動車の流通の実態は非常に複雑であるため、このようにまとまった流通の本があることは頭の整理にちょうど良い。

＊日本の自動車流通は、各メーカーが自社のみの新車を販売するマーケティングチャネルである「排他的マーケティングチャネル」、同一メーカーが生産した自動車を異なるマーケティングチャネルによって販売する「複合マーケティングチャネル」の２つによって特徴づけられる。
＊アメリカにおける自動車のマーケティングチャネルの構築は、１９２０年まではフランチャイズをめぐるメーカーのディーラーに対する統制内容は、小売価格維持とテリトリー防御が主であった。契約期間は短く、相互に契約解消簡単であった。しかし、１９２０年代に入ると、ディーラー直売方式が普及し、包括的なディーラーに対する統制方法がフランチャイズ契約の中に盛り込まれ、メーカーはディーラーに排他的代表権を要求した。この中でメーカーのディラーに対する地位の変化がおこった。つまり、メーカーが小規模な時代は流通業者に販売を依存したが、大量生産体制が確立し、メーカーが大規模化するとメーカーにとって流通業者は管理可能な対象となった。現在でもアメリカでは流通業者であるディーラーの経営規模は日本のように大規模なものではない。そして、１９２０年代のアメリカにおいては、大量生産体制を確立させ次第に大規模化して行くメーカーと小規模、零細な経営を継続するディーラーにパワー（経済的パワー、情報的パワー、組織的パワー）の差がより拡大した。

著者プロフィール

平日は建設会社総務経理担当部長として勤務し、その他の時間を「大学講師」「時間管理コンサルタント」「セミナー講師」「税理士」と５つの仕事をこなす時間管理の専門家。『仕事が速い人は、「これ」しかやらない』（PHP研究所）など重版多数！

「2021年 『先生の時間はどこへ消えた？』 で使われていた紹介文から引用しています。」