- Amazon.co.jp ・本 (216ページ)
- / ISBN・EAN: 9784121500618
作品紹介・あらすじ
韓国、台湾、中国と続く熾烈な国際商戦は、商社マンやエンジニアだけではなく、政治家も巻き込んだ。「海を渡る新幹線」に賭けた人々の壮大なロマンと波乱のドラマの行方は…。
感想・レビュー・書評
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2014.10記。
人生初の海外一人旅は台湾だった。台北から南に向かう特急「自強号」、苦労して筆談で切符を買った。口でいくら言われてもわからなかったのに、紙に「単程?去回?」と書かれて「片道、往復」とすぐ分かった(で、合ってますよね?もし違うなら20年間誤解していたことになる)。いずれにせよ漢字文化はすばらしい。
今、この路線は新幹線が走っている。その海外進出は苦労の連続だった。本書は台湾、そして中国本土への新幹線輸出を巡る国際商戦のドキュメント。少し古い本だが、競争相手のいるビジネスの大変さはいずこも同じ。
それはともかく、本書の出版された10年前に、すでに中国では「導入すべきは新幹線かリニアか」が議論されていたことは知っておく価値がある。世界には「前例がない」から欲しい、という国もちゃんとあるということだ。
それにしても、高速鉄道技術は海外から移転を受けるのが当たり前だった中国が、わずか10年で世界中の鉄道案件において「日本の三分の一のコストで営業してくるライバル」になろうとは・・・。
ともあれ、この分野での日本の益々の大活躍をぜひ。
さて、米国ではそのリニア(もちろん日本製)が日本より先に走るかもしれない。あちこちで報道されているが、10/23付WSJの記事がシンプル。「もし、もしもだよ、実現したら、東京・名古屋間より3年早いってことになるね」と・・・。
“When could this happen?
Assuming the project clears these hurdles – and that is a big if – the backers want to complete the first phase, from Washington to Baltimore, by 2024. That’s three years before the projected entry into service of the Tokyo-Nagoya maglev line.” (WSJ記事より)詳細をみるコメント0件をすべて表示