線路の果てに旅がある (新潮文庫 み 10-13)

著者 : 宮脇俊三

• 新潮社 (1996年12月1日発売)

作品紹介・あらすじ

旅に出たい。遠くへ行きたい。それなら汽車旅がいい。ローカル線はもちろんのこと、廃線跡を歩いて在りし日の情景に思いを馳せ、大都市の新線で見知らぬ世界に乗り込む。「宗谷本線と北辺の廃線跡めぐり」、「千葉県のニュータウン鉄道」、神戸の私鉄を乗り比べた「阪神の私鉄の面白さ」、「紀勢本線ひとまわり」など、旅情に溢れた、汽車旅の魅力が再発見できる鉄道紀行文十八篇を収録。

感想・レビュー・書評

[るいこさんの感想 · 2017年11月24日]

旅心が刺激されるな。
新大阪から和歌山までの電車がめっちゃおもしろそうなんだけど、今もあるのかな。
貨物車線に入ったり対向車線にどんどん入っていくとか。
あと、秘境駅としても有名な湖上駅を通る線も一度乗ってみたいなー。
まあ目的なく電車乗るほど鉄道マニアではないのでいつになるかわかんないけど。

[reinouさんの感想 · 2017年1月23日]

１９９７年(底本１９９４年)刊行。歴史とリンクさせる叙述。自然とリンクさせる叙述は流石である。大糸線の塩街道談義。あるいは、大井川鉄道井川線の「梅雨時の大井川は素晴らしい」「井川線には雨が似合う」等々。

[tko.mさんの感想 · 2016年10月16日]

小学館「全線全駅 鉄道の旅」シリーズに所収された紀行をベースとして編纂された1冊。
元の全集の趣旨を反映して、宮脇氏の著作にしては珍しく、旅行記よりは「乗車記」の感が強いように思います。何となく「鉄道ジャーナル」誌的な匂いも。

そう言う訳で、時に文明批評感さえ漂う宮脇氏独特の味わいは、本作ではちょっと抑え目の感もします。それでもさすがは大御所、読ませる所はしっかり読ませてくれます。

渾身の名文であるはずの東赤谷駅のくだりを引用した挙句、「感傷的になっている」などとばっさりやる辺り、いかにもこの方らしくて思わずにやりとさせられます。

[源氏川苦心さんの感想 · 2015年8月9日]

かつて小学館から発売になつた『全線全駅鉄道の旅』といふシリーズがありました。これは日本全国の鉄道路線を地域別に１０分割し、それぞれに一冊を割り当て解説した全１０巻の読物であります（私鉄は東日本・西日本に分け、別巻２冊として刊行）。
編集委員が宮脇俊三・原田勝正の両氏といふことで、宮脇氏も同シリーズに連載をしてゐました（連載時のタイトルは「巻頭エッセイ 魅力の鉄道」）。それを中心に編集されたのが本書であります。
それぞれの回に相当した地区の路線を対象にしてあるので、日本全国から万遍なく選ばれてゐます。

ＪＲ線・民鉄線・公営鉄道・第三セクター・新交通システムと実にヴァラエティ豊かな選択。恐らく全体のバランスを考へてのことでせう。
そして旅の形態も、基本は一人旅ながら、ＴＶクルーとの同行取材・編集者同行・カメラマン同行など、普段とは違ふ旅の面も見せてゐます。まあ一言で言へば、実に多彩な旅を演出してゐると申せませう。さう、演出。本来宮脇氏が唾棄すべきものです。
既に紀行作家として大物になつてしまつた宮脇氏としては、誰からも束縛されぬ、かつての気ままな一人旅はもう過去のものになつてしまつた時代ですなあ。ちよつと寂しい。

さて巻末には、終着駅についての考察があります。宮脇氏には既に『終着駅は始発駅』『終着駅へ行ってきます』などの著作がありますが、やはり好きなんですねえ、ここでも語つちやいます。

どん詰まりの「終着駅」、つまり電車の終点としての終着ではなく、もうこれ以上は線路が無く、物理的に進むことは無理です、といふ駅を、その成立や実態とを照らし合せて、宮脇氏は十の分類に分けたのであります。
その名称も「婚約不履行型」「都会の孤独型」「道産子奮闘型」「涙の連絡船型」「北前船慕情型」「黒潮大量型」など、ユニイク。しかしどん詰まり終着駅と言へば、要するに盲腸線であります。経営状態は悪く、廃線の危機に瀕する路線が多いのです。実際、ここで紹介されてゐる終着駅も、現在では結構の数が姿を消してゐます。
せめて本書を鎮魂曲として、消えた駅の冥福を祈りませうか。

では、又。ご機嫌よう。

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[水城 萌さんの感想 · 2013年10月15日]

13/10/15、ブックオフで購入。

[youkeyppさんの感想 · 2013年8月22日]

　元本が出てから、約20年。個々の文章の初出を考えると、さらに。
　すでに鉄道の本ではなく、今の時代の暮らしを伝える文学作品のような趣すらある。

[ai96さんの感想 · 2012年8月1日]

ローカル線、廃墟になった電車の跡などなどの旅の記録。
文章がわかりやすく、そしてぐいぐい引き込まれる感じ。
情景が目に浮かんでくる感じがする。

鉄道はもとは炭鉱や貨物運送に大きな役割をはたしていて、
それがトラックなど運送業にとってかわられて、
たくさんあった路線が次々と廃業していった。

この100年でのめまぐるしい変化を象徴しているんじゃないかと思う。
そういった、歴史的視点から考えてみると、とても興味深い。
地理的考察もいろいろしてみたいと思った。

著者プロフィール

宮脇俊三
一九二六年埼玉県生まれ。四五年、東京帝国大学理学部地質学科に入学。五一年、東京大学文学部西洋史学科卒業、中央公論社入社。『中央公論』『婦人公論』編集長などを歴任。七八年、中央公論社を退職、『時刻表2万キロ』で作家デビュー。八五年、『殺意の風景』で第十三回泉鏡花文学賞受賞。九九年、第四十七回菊池寛賞受賞。二〇〇三年、死去。戒名は「鉄道院周遊俊妙居士」。

「2023年 『時刻表昭和史 完全版』 で使われていた紹介文から引用しています。」